隨著特斯拉（Tesla）上周宣布Model 3正式投產，加上富豪汽車（Volvo）指出2019年起推出的車款都將是電動車或油電混合車，市場對於電動車發展的疑慮似乎消除許多，但華爾街日報引述專家說法指出，電動車未來仍須面對兩大難題：政府補貼與污染問題。

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報導指出，電動車目前各方面進步許多，外觀變得更時尚、價格降低、更符合消費者需求，技術也不斷創新，使得電動車電池成本從2010年每千瓦小時1,000美元下降至去年的273美元。但即便如此，電動車銷售仍須依賴政府補貼。為了推廣電動車與插電式混合動力汽車，美國聯邦政府提供買家每人7,500美元的補助，但僅限於車商的前20萬名客戶，而各州亦提供額外稅負優惠。一旦取消這些補助措施，電動車的銷售業績便會大受影響。

美國喬治亞州政府在取消5,000美元的補助後，該地電動車業績因此暴跌8成。而混合動力車除了受到補貼影響外，油價漲跌也會影響其銷量。汽車情報網站Edmunds.com指出，從2005年至2010年，混合動力車部分買主享有3,500美元的補助，混合動力車在這幾年裡業績蒸蒸公司向銀行借錢日上，雖然2013年政府補助已結束，但銷量仍達到48.7萬台，佔整體汽車銷量的3.1％，當時油價為每加侖3.51美元。但該年石油供應過剩，使得油價暴跌至每加侖2.36美元，連帶使得混合動力車市佔率縮水至僅2.1％。此外，電動車通常必須於夜晚時充電，經濟學家齊文（Joshua Graff Zivin）、 柯勤（Matthew Kotchen）與曼蘇爾（Erin Mansur）2014年於《經濟行為與組織期刊》裡發文指出，夜晚電力大多來自於燃煤發電。他們預估，在美國中西部地區，電動車每英里電力需求所產生的二氧化碳勝過其他汽車，亦超過混合動力車。(工商時報)

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